Primera práctica
15.Mar.2006 ~
10 Comentarios ~
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La primera práctica de moto, algo desastrosa pero pasable. La idea del carnet no era para conducir una Vespa precisamente, como dicen los sabios de todas partes: por algo hay que empezar. Y desde luego, no estamos en condiciones de hacerlo por el tejado. Era una Vespa de 125cc, con el cambio de marchas en la empuñadura izquierda (junto con el embrague); en la derecha está el freno delantero y en el pie (derecho) el trasero.
El circuito es sencillo, empieza sorteando en zig-zag una serie de 4 conos, saliendo de ellos entramos en el trébol, hay 3 pivotes en los que tendremos que hacer un par de ochos y salir por donde marca la pintada de la calzada. Luego toca equilibrio entre dos railes de chapa clavados al suelo (si los tocas, cargas), curva de 90º y la prueba de aceleración entre pivotes, hay que meter 2ª, acelerar y frenar justo en una marca blanca (un supuesto paso de cebra con gente cruzando). Al acabar hay que levantar la mano izquierda (indicando que has finalizado), dejando la motocicleta en punto muerto y encendida.
Supongo que para muchos moteros esto será pan comido, sin embargo mi única experiencia ha sido mini motera y sin marchas con lo que el cambio todavía lo llevo verde. Del resto de pruebas los conos y el trébol son sencillos una vez practicados un par de veces, la de equilibrio no presenta muchas complicaciones siempre que se abra gas para no ir tanteando los railes, pero la aceleración + cambio de marcha + frenado se complica un pelín.
De todos modos y al ser la primera práctica la hemos hecho con la moto pequeña, mañana probablemente toque la 250cc, que pesa algo más y tiene más salida. A ver como va.
El circuito es sencillo, empieza sorteando en zig-zag una serie de 4 conos, saliendo de ellos entramos en el trébol, hay 3 pivotes en los que tendremos que hacer un par de ochos y salir por donde marca la pintada de la calzada. Luego toca equilibrio entre dos railes de chapa clavados al suelo (si los tocas, cargas), curva de 90º y la prueba de aceleración entre pivotes, hay que meter 2ª, acelerar y frenar justo en una marca blanca (un supuesto paso de cebra con gente cruzando). Al acabar hay que levantar la mano izquierda (indicando que has finalizado), dejando la motocicleta en punto muerto y encendida.
Supongo que para muchos moteros esto será pan comido, sin embargo mi única experiencia ha sido mini motera y sin marchas con lo que el cambio todavía lo llevo verde. Del resto de pruebas los conos y el trébol son sencillos una vez practicados un par de veces, la de equilibrio no presenta muchas complicaciones siempre que se abra gas para no ir tanteando los railes, pero la aceleración + cambio de marcha + frenado se complica un pelín.
De todos modos y al ser la primera práctica la hemos hecho con la moto pequeña, mañana probablemente toque la 250cc, que pesa algo más y tiene más salida. A ver como va.
Comentarios
Por cierto, han cambiado la parte final, en mis tiempos en lugar de marca blanca habia 2 varillas horizontales a una distancia de 50cm y tenias que frenar tirando la primera varilla sin tirar la segunda, pero bueno, hay que frenar igual.
A todo esto, animos co! que la vespa ya no la volveras a tocar ;)
Y a mi las vespas me molan, luego veré Quadrophenia y me acordaré del r0sk xD
Hoy, si no llueve (cosa poco probable) probaré la de 220cc, la del examen vamos. A ver como va.
Nunca levei unha moto de marchas, toda a miña experiencia en 2 rodas foi en bicicleta e ciclomotor.
O primeiro problema, a coordinación cos mandos. A man dereita íaseme ao freo moi seguido e o pé dereito nin se coscaba co freo traseiro.
Non fun capaz de atopar o punto morto en parado ningunha vez.
Estou cag*$%&, o último exame antes das vacacións é a próxima semana e non as teño todas comigo [quédanme 4 prácticas esta semana]. O malo é que teño que avisar mañá para poder facelo.
Toca darlle duro estes 3 días que me quedan!