No es justo
21.Mar.2006 ~
4 Comentarios ~
1018 Lecturas
No creo que la rabieta sirva de algo pero quedará constancia. 2 prácticas en 125cc, una práctica en 220cc y ninguna de las dos motos irán a examen. Una de ellas está sin papeles y la otra, como es para carnet A, no vale. ¿Y cuál es el problema?. Visto lo visto en ambos vehículos, ir a un examen sin haber catado antes es como pedir el plato del día en un mexicano teniendo una úlcera a flor de estómago.
En la primera vespa, la de menor cilindrada, las marchas no entraban todo lo suaves que debieran. Aún así podríamos pasar el resto de dificultades apreciadas porque con la práctica se acostumbra uno. Pero como la suma del volúmen de los cilindros es menor al requerido para el tipo A, no se puede usar. Está bien para acostumbrarse al equilibrio y las marchas las primeras veces (una es más que suficiente).
De 220cc había 2 motos. Una de ellas con el sistema de arranque tocado, bloqueado para más datos; así que descartada para examinarse, el día D es mañana y la moto no estará lista hasta la semana que viene. La segunda moto, conocida como 'la roja' -sin tener relación con sus ideales políticos- era la presumiblemente buena, con la que practicamos en circuito pero siguiendo con la mala suerte está sin papeles y tampoco cumple. Lo mejor de esta moto era el señalador de punto muerto en el cuadro, aunque le entraba fatal, sabías cuando levantar la mano.
En definitiva, mañana vamos con una moto de otra autoescuela que, ni sabemos como acelera, ni como frena, ni cuan suave entra el punto muerto, la segunda... Parece ser que el circuito tampoco es exactamente el mismo que en el que hemos practicado. Conos y trébol similares, pero la prueba de equilibrio es más corta e intensa (no se puede acelerar demasiado), la aceleración no es recta, no indica el punto muerto... Y llueve.
Si seguimos sumando inconvenientes el resultado es más que predecible. Hoy no iré a práctica porque no serviría de nada hacer otra más en un escenario y con un arma que no son las del crimen. Así que la suerte está echada.
En la primera vespa, la de menor cilindrada, las marchas no entraban todo lo suaves que debieran. Aún así podríamos pasar el resto de dificultades apreciadas porque con la práctica se acostumbra uno. Pero como la suma del volúmen de los cilindros es menor al requerido para el tipo A, no se puede usar. Está bien para acostumbrarse al equilibrio y las marchas las primeras veces (una es más que suficiente).
De 220cc había 2 motos. Una de ellas con el sistema de arranque tocado, bloqueado para más datos; así que descartada para examinarse, el día D es mañana y la moto no estará lista hasta la semana que viene. La segunda moto, conocida como 'la roja' -sin tener relación con sus ideales políticos- era la presumiblemente buena, con la que practicamos en circuito pero siguiendo con la mala suerte está sin papeles y tampoco cumple. Lo mejor de esta moto era el señalador de punto muerto en el cuadro, aunque le entraba fatal, sabías cuando levantar la mano.
En definitiva, mañana vamos con una moto de otra autoescuela que, ni sabemos como acelera, ni como frena, ni cuan suave entra el punto muerto, la segunda... Parece ser que el circuito tampoco es exactamente el mismo que en el que hemos practicado. Conos y trébol similares, pero la prueba de equilibrio es más corta e intensa (no se puede acelerar demasiado), la aceleración no es recta, no indica el punto muerto... Y llueve.
Si seguimos sumando inconvenientes el resultado es más que predecible. Hoy no iré a práctica porque no serviría de nada hacer otra más en un escenario y con un arma que no son las del crimen. Así que la suerte está echada.
Comentarios
A mi me tocó hacer el examen en una explanada llena de gravilla y soplando un viento huracanado (no llovía pero el suelo estaba mojado) y aprobé a la primera dando tumbos cual borrachín de resaca (les debí dar pena)