Tag moto - Userlinux.net

Acabo de leerlo y no podía hacer otra cosa que no fuera un copypaste, citando siempre la fuente, por supuesto:

• 1. Puedes meter tres o cuatro motos en el espacio donde aparcas un coche, maximizando así el espacio ocupado.
• 2. Las motos consumen menos gasolina que un coche. En la mayoría de los casos estamos hablando de motores que con menos cilindrada ofrecen más autonomía que algunos coches.
• 3. Las motos dan más prestaciones que los coches. Seguro que hay algunos coches súper deportivos que son capaces de superar una Suzuki Hayabusa, pero su coste suele ser unas 10 o incluso 20 veces superior al de la moto.
• 4. Te puedes reconstruir tu mismo una moto si sabes algo de mecánica, e incluso no tienes que hacer mucho trabajo de chapa.
• 5. Las motos cuestan menos que un coche, incluso si se trata de un modelo de coleccionista. Una moto se puede comprar de segunda mano por mucho menos dinero que un coche utilitario
• 6. Los conductores de moto son más cuidadosos, es prácticamente imposible escribir un SMS mientras conduces una moto.(Aunque algunos asiáticos se empeñen en demostrar lo contrario)
• 7. Conducir una moto en pareja aproxima los lazos, con solo un toque del freno sentirás mucho más cerca a tu pasajero/a.
• 8. Conducir una moto te sitúa en medio del aire y de la calle, incluso puedes oler los pinos de verdad, no la esencia impregnada en un pino de cartón que cuelga del retrovisor.
• 9. Conducir una moto desarrolla tu coordinación y equilibrio. El freno delantero y el embrague lo controlan las manos, mientras que las marchas y el freno trasero lo controlan los pies. A poca velocidad desarrollas mucho tu sentido del equilibrio, cosa que muchos conductores de coches no harán nunca en la vida.
• 10. Lo mejor de todo, nunca nadie pegó un acelerón a la moto por equivocación.

Vía Moto22. Genial.

A la segunda, lloviendo gatos y perros pero esta vez, aunque con una moto de mayor embergadura (Vespa Piaggio un pelín más grande que la de la foto) todo salió según lo previsto y, ni railes ni trébol ni conos pudieron dar motivos al examinador para apuntar nada.

Yo todavía tendré algún tiempo para meditar la decisión y pedir ayuda a algún chiringuito de alquileres ;).

La jugada del día han sido los railes, los p*tos railes. Lo mejor es que sabía que la cagaría ahí. Nada más salir del trébol me han temblado las piernas. Toca intentarlo una segunda vez y me he despeinado para nada.

No creo que la rabieta sirva de algo pero quedará constancia. 2 prácticas en 125cc, una práctica en 220cc y ninguna de las dos motos irán a examen. Una de ellas está sin papeles y la otra, como es para carnet A, no vale. ¿Y cuál es el problema?. Visto lo visto en ambos vehículos, ir a un examen sin haber catado antes es como pedir el plato del día en un mexicano teniendo una úlcera a flor de estómago.

La primera práctica de moto, algo desastrosa pero pasable. La idea del carnet no era para conducir una Vespa precisamente, como dicen los sabios de todas partes: por algo hay que empezar. Y desde luego, no estamos en condiciones de hacerlo por el tejado. Era una Vespa de 125cc, con el cambio de marchas en la empuñadura izquierda (junto con el embrague); en la derecha está el freno delantero y en el pie (derecho) el trasero.



El circuito es sencillo, empieza sorteando en zig-zag una serie de 4 conos, saliendo de ellos entramos en el trébol, hay 3 pivotes en los que tendremos que hacer un par de ochos y salir por donde marca la pintada de la calzada. Luego toca equilibrio entre dos railes de chapa clavados al suelo (si los tocas, cargas), curva de 90º y la prueba de aceleración entre pivotes, hay que meter 2ª, acelerar y frenar justo en una marca blanca (un supuesto paso de cebra con gente cruzando). Al acabar hay que levantar la mano izquierda (indicando que has finalizado), dejando la motocicleta en punto muerto y encendida.

Supongo que para muchos moteros esto será pan comido, sin embargo mi única experiencia ha sido mini motera y sin marchas con lo que el cambio todavía lo llevo verde. Del resto de pruebas los conos y el trébol son sencillos una vez practicados un par de veces, la de equilibrio no presenta muchas complicaciones siempre que se abra gas para no ir tanteando los railes, pero la aceleración + cambio de marcha + frenado se complica un pelín.

De todos modos y al ser la primera práctica la hemos hecho con la moto pequeña, mañana probablemente toque la 250cc, que pesa algo más y tiene más salida. A ver como va.

Un teórico muy sencillo, mucho más de lo esperado por suerte. 16 preguntas en 16 minutos de los que sobraron 10 aún repasando, salí el primero (recuerdos de instituto, xD), lo malo es esperar a que acaben todos (moto, coche, btp...) para conocer el resultado. Tanto mi primo como yo hemos aprobado sin problemas, a ver qué pasa ahora con el práctico.

Una semana más, todos los tests acabados y ya sé que las motos no están obligadas a llevar rueda de repuesto, pero sí casco y, a ser posible, botas de tacón, que un niño de 7 a 12 años puede ir entre el conductor y el manillar, que debo pasar los obstáculos de la calzada formando el ángulo más recto posible, que el motor de 2 tiempos se engrasa con el carburante, que un chupito puede aumentar el tiempo de reacción del piloto, que las marchas se meten con la izquierda...

Resumiendo, una jartá de cosas que o ya sabía o eran intuibles y no resuelven para nada el problema de andar en moto. Supongo que eso vendrá con la parte práctica. Si nada lo impide y el psicotécnico no dice lo contrario iré a examen el 13. Mientras espero a ese día iré pensando la foma de curar las agujetas porque la vuelta al gym ha sido de vértigo.

Enre tanto, y cada vez que sale el tema, los recuerdos de verano con la mini en circuito endulzan parcialmente la boca de un goloso a dieta, que ha dejado de ser docente para volver a ser ese deportista venido a menos. Espero que el tiempo ponga cada músculo en su sitio. De momento, mañana hombro.